IMG_258

5 советских автомобилей, которые остаются легендами до сих пор, хоть на дорогах их уже не встретишь

Об этих машинах мечтали десятилетия назад, а сейчас с ними проводят выставки и выпускают целые журналы. Советский автопром! Ещё один повод с ностальгией вспомнить СССР. Собрали 5 легендарных моделей.

ВАЗ-2121, “Нива”

IMG_256

ВАЗ-2121 за 45 лет с начала производства продавали в сотне стран мира, включая Австралию, Грецию и Японию. Фото © ТАСС / Юрий Белозёров

6 апреля 1977 года на главном конвейере Волжского автозавода начался выпуск автомобиля ВАЗ-2121 “Нива”. Советский внедорожник с течением времени стал российским и до сих пор выпускается под брендом Lada 4×4 FL. За эти 45 лет автомобиль продавался в ста странах, включая Японию, Грецию и Австралию.

ВАЗ-2101, “Жигули”

IMG_257

Первый ВАЗ-2101 сошёл с конвейера в апреле 1970-го, на базе этой машины было создано “классическое” семейство автомобилей ВАЗ. Фото © ТАСС / Виталий Созинов

Первый серийный автомобиль ВАЗ-2101 сошёл с главного конвейера Волжского автозавода в Тольятти 19 апреля 1970 года. Именно на базе этого авто впоследствии было создано “классическое” семейство автомобилей ВАЗ, на представителях которого ездило полстраны. Продолжают и до сих пор. Остановили производство ВАЗ-2101 спустя 18 лет после начала, в 1988 году.

“Москвич-408”

IMG_258

“Москвич-408” “взорвал” европейский авторынок, имел оглушительный успех во Франции, Англии, Германии. Фото © ТАСС / Виктор Будан

Настоящая легенда. Машина, которая “взорвала” европейский авторынок. Неудивительно, ведь перед запуском “Москвича-408” в производство было опробовано несколько десятков вариаций будущей модели. Первые серийные экземпляры сошли с конвейера 1 августа 1964 года. А меньше чем через полтора года было готово уже стотысячное авто. Успех оглушительный. Больше половины “тиража” отправилось на экспорт. Машины покупали во Франции, Англии, Финляндии, Германии… И это далеко не полный список.

ГАЗ-13, “Чайка”

IMG_259

“Чайка” стала представительским автомобилем, которым пользовались дипломаты, большие начальники и иностранцы. Фото © ТАСС / В. Войтенко

“Чайка” не производилась огромными партиями. ГАЗ-13, напротив, был представительским автомобилем. Таким нельзя было пользоваться никому, кроме руководителей определённого уровня, советских послов (дипломатов) и иностранных граждан. Выпускался 22 года — с 1959-го по 1981-й. За это время свет увидело всего 3189 авто.

ГАЗ-24, “Волга”

IMG_260

“Волга” была мечтой советского человека: автомобиль отлично подходил для личного пользования. А ещё его закупали таксопарки. Фото © ТАСС / Иосиф Соборовер

В 70-х “Волга” была мечтой советского человека. ГАЗ-24 производили с 1968 по 1986 год. Модель побила рекорд по количеству произведённых экземпляров на Горьковском автомобильном заводе. Машина отлично подходила для личного пользования, её закупали таксопарки. Мало того, на ней даже участвовали в ралли, гонках и других спортивных автомероприятиях. Правда, для этого приходилось облегчать автомобиль и дорабатывать шасси.

«Это был ад — капельницы, переливание крови»: Надежда Ермакова не может выносить ребенка из-за тяжелого заболевания

«Это был ад — капельницы, переливание крови»: Надежда Ермакова не может выносить ребенка из-за тяжелого заболевания

16 поделок ручной работы, доказывающих, что творчество не ограничивается лишь пением и рисованием